Stockage des ULD

Les entreprises expédient des articles en vrac ou en pièces détachées dans des ULD. De nombreuses entreprises internationales utilisent les ULD pour expédier des marchandises périssables, comme les fruits de mer, les fleurs, les fruits et les légumes, ou des marchandises sensibles à la température, comme les vaccins ou d'autres produits pharmaceutiques. N'oubliez pas non plus que les opérateurs de services postaux utilisent beaucoup le transport aérien pour transférer des lettres ou des colis.

Certains ULD utilisés dans le transport aérien sont spécialement conçus pour certains usages. C'est le cas de la stalle certifiée pour chevaux, qui permet d'expédier des chevaux de course en toute sécurité. Des centaines d'entre eux sont transportés chaque jour dans des ULD.

Classification de l'ULD

Les ULD, selon le manuel de réglementation des ULD, entrent dans les classifications suivantes:

• Les ULD approuvés par l'autorité de l'aviation civile (certifiés)
• Conteneurs non certifiés (mais non applicables aux palettes et aux filets, qui nécessitent l'approbation de l'Autorité)
• Accessoires de l'ULD (ils peuvent être approuvés par l'autorité ou non).

Les classifications des compartiments déterminent le pont sur lequel l'ULD sera installé à bord de l'aéronef.

Identification de l'ULD

Le code d'identification de l'IATA pour les ULD donne à chaque ULD un code d'identification spécifique qui facilite l'échange d'informations dans les marquages.

Un code d'identification se compose de neuf ou dix caractères. Les trois premiers décrivent le type, les trois ou quatre suivants, le numéro de série, et les deux derniers, le code du propriétaire de l'ULD.

Les lignes directrices relatives à la manutention traitent de la navigabilité, du transfert, du transport, du déplacement, du stockage, de l'assemblage et de la désintégration des ULD. Elles couvrent également les ULD à usage spécial. Elles s'adressent à toutes les organisations et à tout le personnel qui jouent un rôle dans le transport des marchandises dangereuses manipulation au sol des ULD.

Spécifications de l'ULD

Tout opérateur ou service de manutention qui utilise le stockage ULD peut bénéficier d'avantages considérables.

Sécurité

La sécurité est primordiale lorsqu'on travaille avec des ULD. L'utilisation de systèmes de stockage spécialement conçus pour les ULD permet aux opérateurs de travailler avec des cargaisons en toute sécurité et de les stocker de manière plus sûre. Les systèmes sont solides et résistants aux intempéries, de sorte que les opérateurs n'ont pas à s'inquiéter de l'effondrement des piles, par exemple.

Optimisation de l'espace

Les fabricants savent que le gain d'espace est primordial dans les aéroports et conçoivent leurs équipements de stockage pour accueillir les ULD et économiser autant d'espace que possible. Les dispositifs de stockage sont souvent polyvalents et il est possible d'empiler les ULD verticalement pour qu'ils occupent moins d'espace. Cela peut être réalisé grâce à l'utilisation d'un système de rayonnage pour le stockage des ULD. Leur polyvalence permet également aux opérateurs de monter ou de démonter les palettes dans les zones appropriées de l'entrepôt.

L'espace est souvent limité autour des aéroports, mais les ULD doivent également être stockés de manière ordonnée. Les systèmes de stockage des ULD dans les aéroports peuvent varier considérablement, depuis les systèmes manuels à un seul niveau jusqu'aux systèmes automatisés à plusieurs niveaux. La bonne solution d'équipement de fret aérien peut faire du stockage des ULD un processus simple.

Râteliers empilables

Lorsqu'il s'agit de stocker des ULD vides, il est possible d'obtenir des Racks d'empilage qui peuvent collecter et tenir jusqu'à 20 palettes vides de dix pieds pour l'empilage. Une fois que l'équipe de manutention a empilé les palettes, il est possible de les transférer vers un rack de stockage ULD.

Racks de stockage de conteneurs sont des structures robustes pour stocker des conteneurs vides. Les conteneurs y sont placés et en sont retirés à l'aide de chariots élévateurs. Ils peuvent être constitués de sections modulaires afin que l'opérateur puisse les agrandir en fonction de ses besoins. Ils peuvent également être réglables en largeur, en longueur et en hauteur afin que l'opérateur puisse personnaliser l'espace plus facilement.

Certains opérateurs peuvent opter pour un stockage à l'extérieur, ce qui n'est pas idéal. Dans ce cas, les rayonnages seront dotés d'une protection externe afin qu'ils restent en place et ne soient pas endommagés par les éléments.

Un Transpalette joue un rôle essentiel dans le stockage des ULD en assurant leur transport efficace et sûr au sein d'une installation de fret. Il minimise la manutention manuelle, accélère les opérations et réduit le risque de dommages. Il permet également de placer avec précision les ULD dans les racks de stockage ou les zones de transit, afin d'optimiser l'utilisation de l'espace disponible.

• Toujours stocker les ULD vides dans des rayonnages appropriés et jamais à l'extérieur.
• Ne jamais stocker un ULD vide sur le sol, à moins qu'il n'ait été spécialement conçu pour être manipulé par un chariot élévateur.
• Ne jamais manipuler un ULD avec un chariot élévateur à moins qu'il n'ait été conçu pour être utilisé avec un chariot élévateur.
• N'empilez les conteneurs vides que là où il y a des contrôles et une formation appropriés.

Entreposage d'ULD chargés

Lorsque vous stockez des ULD chargés, faites-le toujours sur un véhicule de transfert approprié. Il peut s'agir de :

• A Dolly (déplacez toujours le chariot en respectant les limites de vitesse lors du transport de l'ULD)
• Palette esclave
• Racking de conteneurs
• Dans un terminal de fret système de manutention des UD
• Sur un véhicule routier ou un wagon de chemin de fer spécialement construit pour cette tâche.

• Inspectez chaque utilisation d'ULD pour détecter tout dommage qui rendrait l'ULD inutilisable. Si vous constatez des dommages, vérifiez qu'ils se situent dans les limites autorisées avant de procéder au chargement.
• Chargez la cargaison de manière uniforme, en veillant à ce que le centre de gravité de la cargaison corresponde aux 10 % du centre de la base.
• Fermez soigneusement la porte du conteneur après avoir terminé le chargement.
• N'utilisez pas un ULD si la plaque ou le marquage du fabricant n'est pas clairement visible. Il s'agit d'une obligation légale.
• Sécurisez toujours les portes des conteneurs, qu'elles soient ouvertes ou fermées.
• Si vous recouvrez la cargaison de bâches pour la protéger de la pluie, fixez-les à l'intérieur du conteneur à l'aide de ruban adhésif. Notez que les bâches doivent être conformes à certaines exigences.
• Entreposez les marchandises de manière à ce qu'elles s'emboîtent les unes dans les autres dans la mesure du possible. Si ce n'est pas possible, sécurisez la charge avec des sangles ou des cordes sous les filets des palettes pour maintenir les marchandises en place. Soyez particulièrement vigilant avec les articles de forme irrégulière qui ne correspondent pas à l'emballage normal et fixez-les de manière à ce que le chargement ne se déplace pas pendant le transport.

• Vérifiez que la palette et/ou le filet sont en état de marche avant le chargement. Portez une attention particulière au filet de protection que vous utilisez pour sécuriser la palette. Ces filets sont soumis à une forte usure et finissent souvent par être inutilisables.
• Si vous utilisez des feuilles de plastique, placez-les sous le filet à palettes.
• Intercalez la cargaison autant que possible et veillez à ce qu'elle respecte les contours. Construisez les charges en surplomb (c.-à-d. les charges du pont inférieur) de manière à ce que les sections en surplomb ne s'effondrent pas pendant le vol.
• Ne jamais marteler un raccord de filet dans le rail du siège ou forcer le raccord à s'y insérer de quelque manière que ce soit. Lorsque la cargaison arrivera à destination, il sera impossible de déplacer la ferrure.
• Pour utiliser le filet :
  • Placez le filet sur la cargaison, en fixant les ferrures du filet au rail du siège et en utilisant des espaces égaux le long des côtés;
  • Utilisez les crochets d'enroulement de chaque côté pour éliminer tout excédent de filet (ce qui est souvent le cas pour les chargements dont le contour n'est pas complet);
  • Fermer le filet et le tendre légèrement, en utilisant les cordes d'angle (lignes d'arrimage) ou d'autres dispositifs de fermeture d'angle.
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Malheureusement, la logistique aéronautique a tendance à utiliser des filets inutilisables ou à effectuer des réparations ad hoc non autorisées. Aucune de ces pratiques n'est acceptable. Toute réparation d'un ULD endommagé effectuée à l'aide d'une procédure ou d'un matériel non spécifié dans les manuels de la compagnie aérienne propriétaire est inacceptable et ne doit pas être tentée. Cela inclut

• Utiliser du "speed tape", du "duct tape" ou tout autre ruban pour couvrir les perforations sur les panneaux ou les portes;
• Tenir la porte d'un conteneur fermée à l'aide de ruban adhésif, de ruban adhésif en toile ou d'autres rubans adhésifs si l'ULD n'est pas utilisé;
• Réparation des parties endommagées d'un filet à cargaison à l'aide d'une corde;
• Remplacement de la ligne d'arrimage (corde d'angle) de l'équipementier d'origine;
• Attacher des raccords aléatoires à 2 goujons au bord d'un filet de cargaison, lorsque le raccord d'origine est endommagé.

Bien que le RDIF puisse être difficile à mettre en œuvre et coûteux en raison de l'infrastructure requise, certains opérateurs l'utilisent. Ils suivent les ULD, ainsi que leur contenu, à l'aide d'une étiquette RFID. L'opérateur peut voir en ligne où la palette ou l'ULD a été localisé en dernier et reçoit un message automatique l'informant de cette localisation. Les lecteurs placés aux portes de l'entrepôt actualisent ensuite l'emplacement lorsque les ULD passent par ces portes.

Bluetooth

Certaines compagnies aériennes utilisent Bluetooth pour localiser les articles manquants, suivre les mouvements d'expédition et gérer les stocks. Bluetooth peut être installé à différents endroits dans les aéroports où le fret est déplacé.

Les ULD peuvent être étiquetés et les étiquettes peuvent contenir des informations simples telles que le numéro de la palette ou le numéro d'identification. Elles peuvent également contenir des informations plus complexes, par exemple si la cargaison est sensible à la température. Le numéro de l'ULD figure dans une base de données distante qui contient les informations relatives à l'expédition.

• Les ULD seraient très probablement endommagés s'ils n'étaient pas manipulés par du personnel qualifié;
• Les ULD endommagés seraient alors probablement inutilisables;
• Le personnel ne serait pas en mesure de vérifier ou d'identifier les ULD endommagés ou inutilisables
• Le personnel ne serait pas en mesure de vérifier ou d'identifier les ULD endommagés ou inutilisables;
• Les risques de charger des ULD inutilisables seraient plus élevés;
• Si le personnel constate des dommages sur un ULD et doit le retirer à la dernière minute, cela entraînera des retards dans le programme de vol;
• Un ULD inutilisable qui arrive sur le vol pourrait mettre en danger la sécurité de toutes les personnes à bord de l'avion.

La tendance vers les transitaires et les expéditeurs, et vers l'externalisation vers les fournisseurs de services au sol, est une autre raison importante pour laquelle la formation ULD est nécessaire. En raison de cette tendance, de plus en plus de parties autres que les compagnies aériennes sont impliquées dans les opérations ULD, mais elles n'ont peut-être pas la conscience de la sécurité requise.

Le fret aérien Racking et Storage est une solution spécialisée conçue pour organiser, stocker et manipuler efficacement les marchandises dans les terminaux de fret aérien, les plates-formes logistiques et les entrepôts. Ces systèmes, qui comprennent Racks de stockage de conteneurs, Stillages de stockage de palettes, et Pallet Storage Racks, vous aident à optimiser l'espace tout en maintenant un accès facile à la cargaison essentielle.

Qu'il s'agisse de gérer des unités de chargement (ULD), des palettes ou des conteneurs, les racks de fret aérien et les palettiers accroissent la productivité, rationalisent les opérations et assurent la sécurité dans des environnements en constante évolution où l'espace est une denrée rare.

Palettes esclaves (également connues sous le nom de stations de travail mobiles) sont des plateformes de manutention de fret qui assistent le mouvement et le stockage des unités de chargement (ULD) dans les opérations de fret aérien. Ces palettes robustes permettent une manipulation efficace des conteneurs de fret aérien dans les entrepôts et les aéroports à l'aide de chariots élévateurs, réduisant ainsi le besoin de machines complexes tout en améliorant l'efficacité du flux de travail.

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