Almacenamiento de ULD

Las empresas envían artículos a granel o sueltos en ULD. Muchas empresas internacionales utilizan los ULD para enviar mercancías perecederas, como marisco, flores, frutas y verduras; o mercancías sensibles a la temperatura, como vacunas u otros productos farmacéuticos. Recuerde también que los operadores de servicios postales hacen un uso intensivo del transporte aéreo para transferir cartas o paquetes.

Algunos ULD de transporte aéreo están especialmente diseñados para determinados fines. Uno de ellos es el establo certificado para caballos, que permite transportar caballos de carreras de forma segura. Cada día se transportan cientos de ellos en ULDs.

Clasificación ULD

Los ULD, de acuerdo con el Manual de Reglamentos sobre ULD, se clasifican en las siguientes categorías:

• ULD aprobados por la Autoridad de Aviación Civil (certificados)
• Contenedores no certificados (pero no aplicable a paletas y redes, que necesitan la aprobación de la Autoridad)
• Accesorios ULD (pueden estar aprobados por la autoridad o no)

Las clasificaciones de compartimentos determinan en qué cubierta se instalará el ULD a bordo de las aeronaves.

Identificación ULD

El Código de Identificación para ULD de la IATA otorga a cada ULD un código de identificación específico que facilita el intercambio de información en las marcas.

Un identificador consta de nueve o diez caracteres. Los tres primeros describen el tipo; los tres o cuatro siguientes, el número de serie; y los dos últimos, el código de propietario del ULD.

Las directrices de manipulación tratan de la aeronavegabilidad, la transferencia, el transporte, el movimiento, el almacenamiento, la acumulación y la avería de los ULD. También cubren los ULD para fines especiales. Están dirigidas a cualquier organización o personal que desempeñe un papel en la manipulación en tierra de los ULD.

Especificaciones del ULD

Cualquier operador o servicio de manutención que utilice el almacenamiento de ULD puede disfrutar de algunas ventajas magníficas.

Seguridad

La seguridad es primordial cuando se trabaja con ULD. El uso de sistemas de almacenamiento dedicados específicamente a los ULD permite a los operarios trabajar con la carga de forma más segura y almacenarla con mayor seguridad. Los sistemas son fuertes y resistentes a la intemperie, por lo que los operarios no tienen que preocuparse, por ejemplo, de que se derrumben las pilas.

Optimización del espacio

Los fabricantes son conscientes de que el ahorro de espacio es fundamental en los aeropuertos y diseñan sus equipos de almacenamiento para acomodar los ULD y ahorrar el máximo espacio posible. Los dispositivos de almacenamiento suelen ser versátiles y es posible apilar los ULD verticalmente para que ocupen menos espacio. Esto puede lograrse mediante el uso de un sistema de estanterías de almacenamiento de ULD. Su versatilidad también permite a los operarios subir o bajar los palés en las zonas adecuadas del almacén.

A menudo, el espacio es limitado en los aeropuertos, pero los ULD también deben almacenarse de forma ordenada. Los sistemas de almacenamiento de ULD en aeropuertos pueden variar enormemente, desde sistemas manuales de un solo nivel hasta sistemas automatizados de varios niveles. La solución de equipamiento de carga aérea adecuada puede convertir el almacenamiento de ULD en un proceso sencillo.

Estanterías apilables

Cuando se trata de almacenar ULD vacíos, es posible obtener Estanterías apilables que pueden recoger y sostener hasta 20 palés vacíos de tres metros para su apilamiento. Una vez que el equipo de manipulación ha apilado los palés, es posible transferirlos a una estantería de almacenamiento de ULDs.

Estanterías de Almacenamiento de Contenedores son estructuras resistentes para almacenar contenedores vacíos. Los contenedores se colocan en ellas y se retiran de ellas con carretillas elevadoras. Pueden constar de secciones modulares para que el operador pueda ampliarlas según sus necesidades. También pueden ser ajustables en anchura, longitud y altura para que el operador pueda personalizar el espacio más fácilmente.

Algunos operadores pueden optar por el almacenamiento en el exterior, que no es lo ideal. En estos casos, las estanterías contarán con algún tipo de protección externa para que permanezcan en su sitio y no resulten dañadas por la intemperie.

Un Movedor de palets desempeña un papel vital en el almacenamiento de los ULD garantizando su transporte eficiente y seguro dentro de una instalación de carga. Minimiza la manipulación manual, agiliza las operaciones y reduce el riesgo de daños. También permite la colocación precisa de los ULD en estanterías de almacenamiento o zonas de preparación, aprovechando al máximo el espacio disponible.

• Almacene siempre los ULD vacíos en estanterías adecuadas y nunca al aire libre.
• Nunca almacene un ULD vacío en el suelo, a menos que haya sido especialmente diseñado para su manipulación con carretilla elevadora.
• Nunca manipule un ULD con una carretilla elevadora a menos que haya sido diseñado para su uso con una carretilla elevadora.
• Sólo apile contenedores vacíos donde haya controles y formación adecuados.

Almacenamiento de ULD cargados

Cuando almacene ULD cargados, hágalo siempre en un vehículo de transferencia adecuado. Este podría ser:

• Una plataforma rodante (mueva siempre la plataforma rodante dentro de los límites de velocidad al transportar el ULD)
• Palet esclavo
• Estanterías para contenedores
• En una terminal de carga Sistema de manipulación deULD
• En un vehículo de carretera o un vagón de ferrocarril construido específicamente para la tarea.

• Inspeccione cada uso del ULD para detectar cualquier daño que lo deje inservible. Si encuentra daños, compruebe que están dentro de los límites permitidos antes de cargar.
• Cargue la carga de manera uniforme, prestando atención a mantener el centro de gravedad de la carga con el 10% del centro de la base.
• Cierre con seguridad la puerta del contenedor después de completar la carga.
• No utilice un ULD a menos que la placa o marca del fabricante sea claramente visible. Se trata de un requisito legal.
• Asegure siempre las puertas de los contenedores, tanto en posición abierta como cerrada.
• Si está cubriendo la carga con sábanas para protegerla de la lluvia, péguelas con cinta adhesiva en el interior del contenedor. Tenga en cuenta que las sábanas deben ajustarse a ciertos requisitos.
• Apile la carga de forma entrelazada en la medida de lo posible. Si esto no es posible, asegure la carga con correas o cuerdas por debajo de las redes de los palés para mantener la mercancía en su sitio. Tenga especial cuidado con los artículos de formas extrañas que no se ajusten al embalaje normal y asegúrelos para que la carga no se desplace durante el transporte.

• Compruebe que el palé y/o la red están en buen estado antes de cargar. Presta especial atención a la red de carga que utilizas para asegurar el palé. Éstas sufren un gran desgaste y a menudo acaban inservibles.
• Si utiliza láminas de plástico, colóquelas debajo de la red para palés.
• Interbloquee la carga tanto como sea posible y asegúrese de que está dentro del contorno. Construya las cargas en voladizo (es decir, las cargas de la cubierta inferior) para que las secciones en voladizo no se derrumben durante el vuelo.
• Nunca martillee un accesorio de red en el riel del asiento ni fuerce el accesorio de ninguna manera. Cuando la carga llegue a su destino, el accesorio será imposible de mover.
• • Coloque la red sobre la carga, fijando los herrajes de la red al riel del asiento y utilizando espacios uniformes a lo largo de los lados;Para utilizar la red:
  • Utilice los ganchos de reefing a lo largo de cada lado para dirigir cualquier exceso de cuerpo de red (que es a menudo el caso en cargas menos que llenas del contorno);
  • Cierre la red y ténsela ligeramente, utilizando los cabos de las esquinas (cabos de amarre) u otros dispositivos de cierre de las esquinas.

Desgraciadamente, en la logística aeronáutica se tiende a utilizar redes inservibles o a realizar reparaciones ad hoc no autorizadas. Ninguna de las dos cosas es aceptable. Cualquier reparación de un ULD dañado realizada utilizando un procedimiento o material no especificado por los manuales de la aerolínea propietaria es inaceptable y no debe intentarse. Esto incluye:

• Utilizar "cinta de velocidad", cinta aislante o cualquier otra cinta para cubrir los pinchazos en paneles o puertas;
• Sujetando la puerta de un contenedor cerrada con "cinta de velocidad", cinta aislante u otras cintas si no se está utilizando el ULD;
• Reparación de las partes dañadas de una red de carga con cuerda;
• Reemplazar la línea de amarre original del OEM (cuerda de esquina);
• Colocación de accesorios aleatorios de 2 espárragos en el borde de una red de carga, cuando el accesorio original está dañado.

Aunque el RDIF puede resultar difícil de implantar y caro debido a la infraestructura necesaria, algunos operadores lo están utilizando. Harán un seguimiento de los ULD, junto con su contenido, mediante una etiqueta RFID. El operador puede ver en línea dónde se localizó por última vez el palé o el ULD y recibirá un mensaje automático que le informará de su ubicación. Los lectores de las puertas del almacén actualizarán la ubicación cuando los ULD pasen por ellas.

Bluetooth

Algunas aerolíneas están utilizando Bluetooth para localizar artículos perdidos, controlar los movimientos de los envíos y gestionar el inventario. El Bluetooth puede instalarse en distintos puntos de los aeropuertos por los que se desplaza la carga.

Los ULD pueden etiquetarse, y las etiquetas pueden contener información sencilla, como el número de palé o el número de identificación. También pueden contener información más compleja, por ejemplo, si la carga es sensible a la temperatura. El número de ULD estará en una base de datos remota que contiene información sobre el envío.

• Es muy probable que los ULD resulten dañados si no son manipulados por personal formado';
• Los ULD dañados quedarían probablemente inservibles;
• El personal no podría comprobar o identificar los ULD dañados o inservibles;
• Las posibilidades de cargar ULD inservibles serían mayores;
• Si el personal detectara daños en un ULD y tuviera que retirarlo en el último momento, se producirían retrasos en el programa de vuelos;
• Un ULD inservible que llega al vuelo podría poner en riesgo la seguridad de todos los que se encuentran a bordo de la aeronave.

La tendencia hacia los transitarios y cargadores, y hacia la subcontratación hacia proveedores de servicios en tierra, es otra poderosa razón por la que es necesaria la formación en ULD. Como resultado de esta tendencia, cada vez son más las partes no aéreas que participan en las operaciones de los dispositivos unitarios de carga, pero es posible que no tengan la conciencia de seguridad necesaria.

Carga aérea Estanterías y almacenamiento es una solución especializada diseñada para organizar, almacenar y manipular mercancías de forma eficiente en terminales de carga aérea, centros logísticos y almacenes. Estos sistemas, que incluyen Racks de almacenamiento de contenedores, Estanterías para palets, y Estanterías para palés, le ayudan a optimizar el espacio manteniendo fácil acceso a la carga esencial.

Independientemente de si gestiona dispositivos de carga unitaria (ULD), palés o contenedores, los bastidores y plataformas de carga aérea aumentan la productividad, agilizan las operaciones y garantizan la seguridad en entornos de ritmo acelerado en los que el espacio es un bien escaso.

Palets esclavos (también conocidos como estaciones de trabajo móviles) son plataformas de manipulación de carga que ayudan en el movimiento y almacenamiento de dispositivos de carga unitaria (ULD) en operaciones de carga aérea. Estas paletas de gran resistencia permiten manipular eficazmente contenedores de carga aérea en entornos de almacén y aeropuerto utilizando carretillas elevadoras, reduciendo la necesidad de maquinaria compleja y mejorando al mismo tiempo la eficiencia del flujo de trabajo.

Con la instalación de los sistemas Muelle de camiones y Cama rodante motorizada de Joloda Air Cargo Handling Equipment, Schiphol Express ha optimizado sus operaciones de manipulación de carga aérea. Esta solución ha agilizado los flujos de trabajo, mejorado la eficiencia y reducido los costes operativos, reforzando la posición de Schiphol Express como líder en logística de carga aérea.

En este estudio de caso, exploramos los detalles de esta instalación: presentamos al cliente, esbozamos sus retos, presentamos la solución propuesta y las características del sistema, destacamos las ventajas de la implantación y recabamos la opinión de Schiphol Express.

En todo el mundo se nos conoce como el número uno; el líder global en soluciones de carga y descarga. Y no solo porque seamos los más grandes, sino también los primeros: somos pioneros en soluciones de carga desde 1962.

Suscríbase a nuestro boletín para recibir las últimas noticias y actualizaciones del sector directamente en su bandeja de entrada.